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    我國汽車零部件出口須克服五重障礙

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    我國汽車零部件出口須克服五重障礙

    發布日期:2017-03-15 作者:來源:中國國門時報 點擊:

    近年來,依托國內汽車工業快速發展優勢,我國汽車零部件產業發展迅猛,其作為維係汽車工業持續健康發展的重要因素之一,已占到了我國汽車產品出口總額八成以上。2017年我國汽車零部件出口499.2億美元,同比增長8.9%,繼連續兩年出口額下滑後首現止跌企穩態勢,但仍落後全國出口增長1.9%。受核心技術缺失、新興領域發展不暢、貿易摩擦加劇、製造成本上升等因素影響,我國汽車零部件出口產業仍存五大成長“煩惱”。

    核心技術爬坡困難,市場擠壓嚴重。《美國汽車新聞》發布2017年全球汽車零部件配套供應商百強榜,中國僅5家企業上榜,占比僅為5%,而日本、美國和德國上榜企業占比達67%。究其原因,我國汽車零部件核心技術掌握不足,據估算外資企業占據轎車零部件市場的份額達80%以上;在汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域,外資企業控製的市場份額甚至高達90%。同時,由於研發力量薄弱,核心技術仍未擺脫依賴進口的局麵。技術空心化趨勢已向新能源汽車領域蔓延,電機、電池和電控係統的電動車“三電”關鍵技術與國外存在較大差距,如作為新能源汽車電池的關鍵原材料之一的隔膜,60%仍依賴進口。

    低端產能嚴重過剩,新能源產業內憂外困。2017年,我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,產銷量占比超全球40%,保持全球最大電動汽車市場地位。然而,核心部件產業受內外因素影響發展不暢,內部方麵,在動力電池領域我國低端產能嚴重過剩,據統計2017年底我國動力電池產能已超過200GWh(兆千瓦小時),實際市場需求隻有30GWh,而高端產品卻供不應求,國內電池產值占全國比例不足三分之一;外部方麵,歐美等國家汽車零部件製造巨頭紛紛通過建廠搶占我國市場,2017年,大眾、寶馬、鬆下、通用、巴拉德、科德寶等6家知名零部件外企公開表示已經或將在華投資建廠,涉及隔膜、動力電池、燃料電池、鋰電池裝配等核心部件,對我國新能源汽車零部件自主產業造成更大衝擊。

    貿易保護高位增長,相關產業難逃重災區。2017年,全球對我國汽車零部件“雙反”調查和裁決16起,同比增長45.5%,直接影響玻璃、輪胎、輪轂、散熱器等零部件產品超15億美元。新興市場尤為明顯,巴西、印度、阿根廷以及土耳其等國對我國汽車零部件發起“雙反”調查和裁決11起,占了總數的68.8%,超過了歐美發達市場國家。此外,去年3月美國對我國特定混合動力車及其零部件啟動337調查,貿易限製措施不斷加劇。

    技術管製持續升級,質量問題居高不下。2017年各國通過WTO平台發布汽車零部件產品相關技術貿易措施通報就達73條,同比增長8.9%,涉及機動車信號裝置、製動反射裝置、安全防護裝置、汽車電子裝置以及環保要求等內容。隨著技術法規管控加嚴,質量風險進一步加大,2017年我國出口汽車零部件遭國外退運金額同比增長100.8%,遠高於全國總體出口退運2.2%的增長率。

    成本“漲聲”不斷,車企利潤難以為繼。2017年以來,涉及汽車零部件原材料的價格持續飆漲,螺紋鋼價格上漲幅度達40%以上,銅金屬原材料采購部分有色金屬等原材料價格平均漲幅20%左右,芯片等電子進口零部件價格上漲10%-50%。而作為鋰電池最重要的材料之一,鈷的市場價已從2017年初的27.3萬元/噸漲至54.7萬元/噸,漲幅達100.36%,碳酸鋰價格也較同期上漲了30%以上,成本高企進一步蠶食企業利潤。目前國內包括46家上市汽車零部件企業在內的行業平均毛利率僅為8%左右,比2010年下滑超4個百分點。


    本文網址:/news/362.html

    關鍵詞:汽車零部件,零部件,我國汽車零部件出口

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